Ebrar Kadir TABAN / KAMU SON HABER
Kış aylarında araba sahipleri için mecburî uygulamalarda geri sayım başladı.
Bu uygulama bilhassa kış aylarında trafik güvenliği için kıymet arz etmekte. ÖTV, MTV derken araç sahiplerinin sırtına bir yük daha bindi.
Tüm Türkiye’de geçerli olacak bu uygulama gerekli ancak bir o kadar da masraflı.
Havaların soğumasıyla birlikte yaklaşan kış aylarında uygulanan mecburî kış lastiğinin ne vakit takılması gerektiği araç sahipleri tarafından merak ediliyor. Trafikte olan şoförler muhtemel bir buzlanma ve donmaya karşı tedbir almak için kış lastiği araştırmalarına başladı. Araç sahiplerine bir masraf daha çıktı. 1 Aralık tarihinden itibaren mecburî kış lastiği devri başlayacak. Yolcu ve eşya taşımalarında kullanılan araçlarda bu tarihten itibaren şoförler kış lastiği takmak zorunda kalacak.
LASTİKTE KRİTİK DETAY
Kış için araç bakımları ve lastik seçimleri hakkında bilgi veren uzmanlar kış lastiklerinde üretim tarihlerine dikkat çekti. Standart bir araç lastiğinin raf ömrünün ortalama olarak 10 yıl olduğunu belirten uzmanlar, araca takılan bir lastiğin ise ömrünün 5 yıl olduğunu açıkladı. 2. El lastik almayı düşünen vatandaşlar için, lastiklerin üretim tarihinin çok eski olmaması ve lastiklerdeki ‘diş derinliği’ en değerli ögeler olarak karşımıza çıkıyor.
Ek bir bilgi olarak; yeni bir binek lastiğin başlangıçta diş derinliği 8-9 mm civarındadır. Yasal olarak, lastik genişliğinin %75’i ve tüm etrafı boyunca diş derinliği 1,6 mm’ye inene kadar lastiklerinizi kullanabilirsiniz.
DOĞRU KIŞ LASTİĞİ SEÇERKEN NELERE DİKKAT EDİLMELİ?
Araç üreticilerinin tavsiye ettiği lastik ebatlarını kullanın
Lastiğin fren ve çekiş özelliklerini inceleyin
Lastiklerin üzerinde kar logosunun yer alması gerekli
İklim özelliklerine uygun kış lastiği seçimi yapın
Kış lastiklerinin üretim yılı çok önemli
KIŞ LASTİĞİ TAKILDIKTAN SONRA NE YAPILMALI?
Kış lastiği takıldıktan sonra yapılması gereken en kıymetli süreç rot ayarıdır. Pekala rot ayarı nedir ve rot ayarı bozulunca ne olur? Aracınızın rot ayarı bozulduğunu nasıl anlarsınız? İşte tüm detaylar…
ROT AYARI NEDİR?
Bağlantı çubuğu olarak da bilinen rot, aracın direksiyon mafsalını ön tekerlekteki rot başına bağlar. Rot ayarı ise tekerleklerin kaldırıma çarpması yahut derin çukurlardan süratle geçmesi sonucu bozulan tekerlek hizalamasının düzeltilmesi için yapılan sürece deniyor.
Rot ayarı lastik aşınmasını önlemenin yanı sıra süspansiyonlar üzerindeki tansiyonu azaltmak ve aracın yol tutuşunu düzgünleştirmek üzere inançlı sürüş gereksinimlerinden ötürü da yapılabiliyor.
ROT AYARI BOZULUNCA NE OLUR?
Aracınızın rot ayarı bozulduğunda aşağıdaki belirtilerle karşılaşabilirsiniz:
Aracın sağa yahut sola çekmesi: Aracınız sürüş sırasında eğimsiz bir tabanda ve direksiyon düz pozisyondayken sağa yahut sola hakikat çekiyorsa hizalama yani rot ayarı bozulmuş olabilir.
Titreşimli direksiyon
Direksiyon simidinin yüksek süratlerde titreşim yansısı vermesi rot ayarının bozuk olduğuna işaret edebilir. Epeyce tehlikeli olan bu durum lastik aşınmasını hızlandırarak sürüş sırasında lastiklerin patlamasına dahi neden olabiliyor.
Düzensiz lastik aşınması
Lastiklerin iç yahut dış kenarlarında asimetrik yıpranmalar gözlemliyorsanız tekerleklerin rot ayarı bozulmuş olabilir.
